日産グローバル本社ギャラリーでは、2015年6月9日から6月28日まで、ル・マン24時間レースに関連した展示が行われている。
今回は1999年のル・マン24時間レースに参戦したR391を紹介する。
ニッサン R391（1999年）
1999年（平成11年）のル・マン24時間レースには2台のR391が出場した。
しかし、予選で23号車がクラッシュして決勝への出場を断念。
予選12位で通過した22号車はスタートから7時間半後に110周を走行したところでエンジントラブルによりリタイアした。
同年11月に日本の富士スピードウェイで開催された耐久レース「ル・マン富士1000㎞」には23号車が出場し、優勝した。
展示車はその時のマシンである。
前年までのR390GT1と違ってルーフやドアのないオープンボディになっているのは、開発期間短縮のためだった。
搭載されているVRH50A型エンジンは、当時市販されていた高級車「インフィニティQ45」のシリンダーブロックに補強を入れて制作された。
自然吸気が選ばれたのは、ターボラグを避け、24時間いかなる気候でも安定した性能が得られるからである。
ヘリテージコレクションNo.172
全長：4,650㎜
全幅：2,000㎜
全高：695㎜
ホイールベース：2,750㎜
トレッド（前/後）：1,660㎜/1,610㎜
車両重量：900㎏以上
サスペンション（前後共）：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ（前後共）：6ポッド・カーボンローター・カーボンパッド
タイア（前/後）：325-30R18/365-35R18
エンジン主要諸元
エンジン型式：VRH50A（V型8気筒自然吸気）
総排気量：4,997㏄
最高出力：441kW(600ps)以上
