日産グローバル本社ギャラリーでは、R380誕生50周年展示が2015年10月30日から12月12日まで開催され、プリンスR380とニッサンR380A-Ⅱが展示された。
プリンス R380（A-Ⅰ型）（1966年・R380型）
1964年（昭和39年）の第2回日本グランプリでプリンス自動車はスカイライン2000GTで参戦するが、純レーシングカーのポルシェ904に優勝をさらわれた。
そこで、ポルシェを倒すために開発されたのがプリンスR380である。
英・ブラバム社製BT8シャシーにオリジナルデザインのアルミボディを架装し、グロリア用G7型OHCエンジンをベースに専用開発された4バルブDOHCのGR8型エンジンをミッドシップに搭載。
1966年（昭和41年）に富士スピードウェイで行われた第3回日本グランプリにプリンスR380は出場。
砂子義一選手がドライブする11号車がポルシェ906を破って優勝した。
2位も3周差で同じくプリンスR380だった。
展示車は優勝した11号車で、2013年にニスモの手でフルレストアが行われている。
ヘリテージコレクションNo.045
全長：3,930㎜
全幅：1,580㎜
全高：1,035㎜
ホイールベース：2,360㎜
トレッド（前/後）：1,280㎜/1,260㎜
車両重量：620㎏
サスペンション（前/後）：ダブルウィッシュボーン/上Iアーム・下Aアームのダブルラジアスアーム
ブレーキ（前後共）：アウトボードディスク
タイア（前/後）：5.00L-15 ダンロップR7/6.00L-15 ダンロップR7
エンジン主要諸元
エンジン型式：GR8（直列6気筒・DOHC4バルブ）
総排気量：1,996㏄
最高出力：147kW(200ps)以上/8,400rpm
最大トルク：172N・m(17.5kgm)以上/6,400rpm
