ヘリテージカーのイベント「オートモビルカウンシル2018」が2018年8月3日から5日まで、千葉県の幕張メッセで開催された。
「クラシック ミーツ モダン」がコンセプトのこのイベントは自動車メーカーとヘリテージカー専門ショップが参加しており、今年が3回目となる。
日産ブースでは、海外モータースポーツ活動60年を記念して「60years of performance」という出展テーマでコンセプトカー1台とヘリテージカー3台が展示された。
今回は60年前に日産が初めて海外のモータースポーツに参戦した、ダットサン1000 セダン 富士号を紹介する。
ダットサン1000 セダン 富士号（1958年・210型）
1957年（昭和32年）11月に発売されたダットサン1000セダンは、日産初のOHV機構を採用したC型エンジンを搭載。
海外への輸出も意識して、フロントガラスに曲面ガラスを採用して空気抵抗に配慮し、高速走行に対応させた。
耐久性をテストするために1958年（昭和33年）8月～9月にオーストラリア一周ラリー「1958モービルガス・トライアル」に出場。
これが日産自動車にとって初めての国際競技だったが、19日間で1万6,000㎞を完走して総合順位で出走台数67台のうちの完走34台中25位、1,000cc以下の車両で争われる「Aクラス」で優勝した。
ボディ前後には富士山が描かれている。
インストルメントパネルにはドライバーを務めた難波靖治氏と奥山一明氏、ナビゲーターのB.ウィルキンソン氏のサインが残されている。
難波氏は後にニスモ初代社長を務めた。
日産自動車創立80周年のイベントに展示された際の記事は下記リンクを参照。
市販車のダットサン1000の記事は下記リンクを参照。
ダットサン1000 セダン 富士号 主要諸元
ヘリテージコレクションNo.017
全長：3,860㎜
全幅：1,466㎜
全高：1,535㎜
ホイールベース：2,220㎜
トレッド（前/後）：1,170mm/1,180mm
車両重量：925㎏
サスペンション（前/後）：縦置きリーフ/縦置きリーフ
ブレーキ（前/後）:ドラム/ドラム
タイア：5.00-15-4PR
ダットサン1000 セダン 富士号 エンジン主要諸元
エンジン型式：C型（直列4気筒・OHV）
総排気量：988㏄
最高出力：25kW(34ps)/4,400rpm
最大トルク：65N・m(6.6kgm)/2,400rpm
