日産が1980年代に開発したミッドシップスポーツカー「MID4 Ⅱ型」が、日産グローバル本社ギャラリーで2018年1月10日から2月11日まで展示されている。
日産 MID4 Ⅱ型（1987年・MID4 Ⅱ型）
1985年（昭和60年）第26回東京モーターショーに出品した「MID4」が好評だったことから開発されたのがMID4 Ⅱ型で、1987年（昭和62年）の第27回東京モーターショーに出品された。
エンジンをミッドシップにレイアウトして4輪を駆動することからMID4（ミッドフォー）と名づけられた。
エンジンはV型6気筒・DOHCツインターボのVG30DETT型で、最高出力330馬力を発生。
4輪駆動システムにはプラネタリーギヤとビスカスカップリングを組み合わせたセンターデフを採用。
前後駆動力配分は前35％：後65％となっていた。
サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーンで、リヤがマルチリンク。
フロントはスプリングとダンパーを2組取り付けたツインダンパーを採用し、リヤには最大変位角2度の4輪操舵システム「HICAS（ハイキャス）」を装備していた。
タイヤはブリジストン・ポテンザRE71とダンロップ・SP SPORT M2の2種類の銘柄が採用されており、展示車にはダンロップが装着されていた。
タイヤサイズはフロント：235/55ZR16、リヤ：255/50ZR16。
日本初のスーパースポーツカーとして市販を前提に開発されたが、発売には至らなかった。
しかし、VG30DETT型エンジンは1989年（平成元年）に発売されたフェアレディZ（Z32型）に生かされた。
MID4 Ⅱ型は今回の展示車であるシルバーのボディにブラックの内装を組み合わせた仕様と、ホワイトのボディにベージュの内装を組み合わせた仕様の2台が制作された。
1987年の第27回東京モーターショー日産ブースのパンフレットに掲載されていたのは後者である。
MID4 Ⅱ型 主要諸元
ヘリテージコレクションNo.167
全長：4,300㎜
全幅：1,860㎜
全高：1,200㎜
ホイールベース：2,540㎜
トレッド（前/後）：1,545mm/1,550mm
車両重量：1,400㎏
サスペンション（前/後）：ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
ブレーキ（前後共）:ベンチレーテッドディスク
タイア（前/後）：235-55-ZR-16/255-50-ZR-16
MID4 Ⅱ型 エンジン主要諸元
エンジン型式：VG30DETT(V型6気筒・DOHC・ツインターボ)
総排気量：2,960㏄
最高出力：242kW(330ps)/6,800rpm
最大トルク：382N・m(39.0kgm)/3,200rpm
