東京・銀座の日産クロッシングでは、日産ギャラリーオープン60周年を記念した特別展示「Travel Back to 1963」が2023年(令和5年)07月29日から10月3日まで開催された。
オープン当時展示されていた「ダットサン フェアレディ1500 第1回日本グランプリB-Ⅱカテゴリー優勝車」の実車が2階に展示された。
ダットサン フェアレディ1500 第1回日本グランプリB-Ⅱカテゴリー優勝車(1963年・SP310型)
東京オリンピックを翌年に控えた1963年(昭和38年)に開催された第1回日本グランプリのB-Ⅱカテゴリーで優勝した実車で、1963年8月1日の日産ギャラリーのオープン当時、1階に展示された車両。
ドライバーは田原源一郎氏で、後にSCCN(日産スポーツカークラブ)会長となった。
エンジンは日本向けの71psから、キャブレターが輸出用のツインキャブに変更されて80psを発生していた。
オドメーターは9,096㎞。
同時に展示されたダットサン ブルーバードの記事は下記リンクから。
東京・銀座の日産クロッシングでは、日産ギャラリーオープン60周年を記念した特別展示「Travel Back to 1963」が2023年(令和5年)07月29日から10月3日まで開催された。
オープン当時展示されていた「ダットサン ブルーバード 1200ファンシーデラックス」の同型車が2階に展示された。
ダットサン フェアレディ1500 第1回日本グランプリB-Ⅱカテゴリー優勝車 主要諸元
ヘリテージコレクションNo.030
全長：3,910㎜
全幅：1,495㎜
全高：1,275㎜
ホイールベース：2,280㎜
トレッド（前/後）：1,213㎜/1,198㎜
車両重量：835㎏
サスペンション（前/後）：ダブルウィッシュボーン/縦置きリーフ
ブレーキ（前/後）:ドラム/ドラム
タイヤ：5.60S-13-4P
ダットサン フェアレディ1500 第1回日本グランプリB-Ⅱカテゴリー優勝車 エンジン主要諸元
エンジン型式：G型(直列4気筒・OHV・SUツインキャブ)
総排気量：1,488㏄
最高出力：59kW(80ps)/5,600rpm
最大トルク：118N・m(12.0kgf・m)/4,000rpm
