富士スピードウェイで使われたフェアレディZ（Z32型）のセーフティーカーが、日産グローバル本社ギャラリーで2018年12月7日から12月20日まで展示されている。
2018年12月17日追記：展示期間が2019年1月7日まで延長された(2018年12月28日～2019年1月1日は休館日)。
フェアレディZ 2by2 300ZX 富士スピードウェイ セーフティーカー(1989年・GCZ32型)
フェアレディZの4代目・Z32型は1989年（平成元年）7月に発売された。
ボディタイプは2シーターと、4シーターの2by2（ツーバイツー）が用意され、デザインはそれまでのフェアレディZの特徴であったロングノーズ・ショートデッキからワイド＆ローのプロポーションへと変化した。
2シーターと2by2ではホイールベースが120㎜異なり、給油口が2シーターではドアとリアタイヤの間にあるのに対し、2by2ではリアタイヤの後ろにあることで識別できる。
エンジンは3リッター・V型6気筒のVG30型で、自然吸気のVG30DE型とツインターボのVG30DETT型の2種類をラインナップし、VG30DETT型は国産車初の最高出力280馬力を達成した。
Z32型発売の翌月となる1989年（平成元年）8月にはスカイラインGT-R（R32型）、11月にはインフィニティQ45(G50型)も同じく280馬力で発売された。
いずれも当初は300馬力で発売する予定だったが、当時の運輸省から日本自動車工業会への行政指導で280馬力に抑えて発売され、これがきっかけで280馬力の「自主規制」が2004年（平成16年）まで行われることとなった。
展示車は富士スピードウェイのセーフティーカーとして使用された2by2のツインターボ・AT車で、回転灯の他にもサスペンションやマフラーの改造が施されている。
リヤシートは撤去され、ロールケージが装着されている。
Z32型フェアレディZのマイナーチェンジ後の車両は下記リンクを参照。
フェアレディZ 2by2 300ZX 富士スピードウェイ セーフティーカー 主要諸元
ヘリテージコレクションNo.146
全長：4,525㎜
全幅：1,800㎜
全高：1,255㎜
ホイールベース：2,570㎜
トレッド（前/後）：1,495mm/1,535mm
車両重量：1,570㎏
サスペンション（前後共）：マルチリンク
ブレーキ（前後共）:ベンチレーテッドディスク
タイア：225-50 R16
フェアレディZ 2by2 300ZX 富士スピードウェイ セーフティーカー エンジン主要諸元
エンジン型式：VG30DETT(V型6気筒・DOHCツインターボ)
総排気量：2,960㏄
最高出力：206kW(280ps)/6,400rpm
最大トルク：388N・m(39.6kgf・m)/3,600rpm
