「日産・プリンス合併50周年特別展示」が、日産グローバル本社ギャラリーで2016年8月2日から2017年1月31日まで開催されている。
このイベントではプリンス車だけでなく、日産とプリンスの合併後に日産で継承されたクルマや両社の技術・文化の融合を象徴するクルマが展示される。
第2回日本グランプリでクラス優勝したグロリアが、日産グローバル本社ギャラリーで2016年10月1日から10月16日まで展示された。
プリンス グロリア スーパー6 第2回日本グランプリ参戦車 レプリカ（1964年・S41D型）
1959年（昭和34年）にデビューした初代グロリア（BLSI型）は、初代スカイライン（ALSI型）とボディを共用した兄弟車だった。
グロリアは1962年（昭和37年）9月のフルモデルチェンジで2代目（S40型）に移行する。
1963年（昭和38年）には2,000㏄クラスとして国産初の6気筒SOHCエンジンを搭載した「スーパー6」を追加。
G7エンジンは国産初となる100馬力オーバーとなる105馬力を発生した。
1964年（昭和39年）の第2回日本グランプリ・T-Ⅳレースでは39号車（大石秀夫選手）が1位、38号車（杉田幸朗選手）が2位とワンツーフィニッシュを決めた。
展示車は優勝した39号車の実車である。
2020年6月20日訂正：展示車はレース後に制作されたレプリカで、2019年にレストアが行われた。
ヘリテージコレクションNo.031
全長：4,650㎜
全幅：1,695㎜
全高：1,480㎜
ホイールベース：2,680㎜
トレッド（前/後）：1,380㎜/1,400㎜
車両重量：1,200㎏～1,280㎏
サスペンション（前/後）：ダブルウィッシュボーン/ド・ディオン・アクスル
ブレーキ（前後共）：ドラム
タイア：5.50L-13(R6)
エンジン主要諸元
エンジン型式：GR7A（直列6気筒・OHC）
総排気量：1,988㏄
最高出力：103kW(140ps)/6,800rpm
最大トルク：167N・m(17.0kgm)/5,000rpm
