日産グローバル本社ギャラリーでは日産自動車の創立80周年を記念した特別展示が行われており、スカイラインGT-Rが展示されている。
今回展示されているのは「R32GT-R」として知られるBNR32型で、市販車とレース仕様車の2台が展示されている。
展示期間は2014年1月7日から2月12日まで。
※2014年1月29日追記：展示期間が2014年3月31日まで延長された。
この特別展示は2013年9月に行われた人気投票で上位だった車種を展示するというもので、スカイラインGT-Rはスポーツカー＆スペシャリティ部門（1980～1999年）で第1位だった。
レースのために開発
8代目スカイライン（R32型）が発売されたのは1989年（平成元年）5月だったが、3か月後の8月にGT-Rは発売された。
R32型のボディバリエーションは4ドアセダンと2ドアクーペの2種類で、それぞれ「4ドアスポーツセダン」「2ドアスポーツクーペ」と呼ばれていた。
GT-Rは2ドアのみ設定された。
16年ぶりに復活したスカイラインGT-Rは、グループA規定の車両によって争われる全日本ツーリングカー選手権（JTC）で勝つことを目的として開発された。
2.6リッターという市販車としては中途半端な排気量や電子制御4輪駆動システム、当時国内最大だったリアスポイラー、他のグレードより幅の広い専用ボディなどはすべてJTCで勝つために最も有利という理由から決定されていた。
R32型開発当時、日産社内では1990年に世界一のシャシー性能を目指す「901運動」という社内活動があり、これによって日本車としてはいち早くドイツ・ニュルブルクリンクサーキットでの開発テストを実施。
当時の市販車としては世界最速となる、8分20秒のラップタイムを記録し、乗用車ベースのスポーツカーとしては世界トップレベルの性能を実現した。
スカイライン 2ドアスポーツクーペ GT-R(1989年・BNR32型)主要諸元
記念庫No.210
全長：4,545㎜
全幅：1,755㎜
全高：1,340㎜
ホイールベース：2,615㎜
トレッド（前/後）：1,480㎜/1,480㎜
車両重量：1,430㎏
サスペンション（前/後）：マルチリンク/マルチリンク
ブレーキ（前/後）：ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
タイア：225/50R16
エンジン主要諸元
エンジン型式：RB26DETT(直列6気筒・DOHC・ツインターボ)
総排気量：2,568㏄
最高出力：206kW(280ps)/6,800rpm
最大トルク：353N・m(36.0kgm)/4,400rpm
