日産グローバル本社ギャラリーでは、3代目・5代目・6代目のスカイラインを2019年9月3日から9月30日までの予定で展示している。
入場は無料。
日産 スカイライン ハードトップ2000GT-X(1972年・KGC10型)
3代目スカイラインは1968年（昭和43年）8月発売。
1971年（昭和46年）9月には2000GTの上位グレードとして、「2000GT-X」を追加した。
日産 スカイライン ハードトップ2000GT-X 主要諸元
ヘリテージコレクションNo.199
全長：4,330㎜
全幅：1,595㎜
全高：1,375㎜
ホイールベース：2,570㎜
トレッド（前/後）：1,325㎜/1,320㎜
車両重量：1,115㎏
サスペンション（前/後）：ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ（前/後）:ディスク/ドラム
タイア：6.45S-14-4PR
日産 スカイライン ハードトップ2000GT-X エンジン主要諸元
エンジン型式：L20(直列6気筒・ＯＨＣ・ＳＵツインキャブ)
総排気量：1,998㏄
最高出力：96kW(130ps)/6,000rpm
最大トルク：172N・m(17.5kgf・m)/4,400rpm
日産 スカイライン 2000GT-E・L(1979年・HGC211型)
5代目スカイライン(210型)は1977年（昭和52年）8月発売。
展示車は前期型のモデルライフ途中の1978年（昭和53年）8月にL20型エンジンが昭和53年排出ガス規制に適合し、型式が211型となった際のモデル。
日産 スカイライン 2000GT-E・L 主要諸元
ヘリテージコレクションNo.428
全長：4,600㎜
全幅：1,625㎜
全高：1,390㎜
ホイールベース：2,615㎜
トレッド（前/後）：1,370㎜/1,350㎜
車両重量：1,190㎏
サスペンション（前/後）：ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ（前/後）:ディスク/ドラム
タイア：185/70HR14
日産 スカイライン 2000GT-E・L エンジン主要諸元
エンジン型式：L20E(直列6気筒・OHC)
総排気量：1,998㏄
最高出力：96kW(130ps)/6,000rpm
最大トルク：167N・m(17.0kgf・m)/4,000rpm
日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS(1983年・KDR30型)
6代目スカイラインは1981年(昭和56年)8月に発売され、ターボRSは1983年（昭和58年）2月に追加された。
当時、歴代スカイライン最高のエンジン出力(190ps)だったことから、広告のキャッチコピーは「史上最強のスカイライン」。
同年8月にはマイナーチェンジが行われたため、前期型のターボRSは半年間しか生産されなかった。
日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS 主要諸元
ヘリテージコレクションNo.430
全長：4,595㎜
全幅：1,665㎜
全高：1,360㎜
ホイールベース：2,615㎜
トレッド（前/後）：1,410㎜/1,400㎜
車両重量：1,175㎏
サスペンション（前/後）：ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ（前/後）:ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイア：195/60R15 86H
日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS エンジン主要諸元
エンジン型式：FJ20(直列4気筒・4バルブDOHC・ターボ)
総排気量：1,990㏄
最高出力：140kW(190ps)/6,400rpm
最大トルク：225N・m(23.0kgf・m)/4,800rpm
2019年7月16日から9月1日まで4代目・6代目・7代目が展示された際の記事は下記リンクから。
https://nissangallery.jp/ghq/skylineheritage_201908/
