日産グローバル本社ギャラリーでは創立80周年特別展示イベントが開催されており、2014年9月12日から10月26日まで第3弾としてニスモ30周年記念展示が行われている。
今回は、R31型スカイラインGTS-Rのレース仕様車を紹介する。
スパで6位入賞
1987年（昭和62年）、7代目スカイラインのマイナーチェンジの際に追加されたのがモータースポーツのベースモデルである「GTS-R」。
大容量ターボチャージャーやステンレス製エキゾーストマニフォールドを装備することでベース車より20ps高い210psの最高出力を得ていた。
外観ではベース車の可動式から固定式に変更されたフロントスポイラーや当時の安全基準の範囲内で最大限に大型化されたリアスポイラーが装備された。
展示車はニッサン・モータースポーツインターナショナル（ニスモ）がイギリスに設立したNMEによって制作されたレース車両で、1988年（昭和63年）の欧州ツーリングカー選手権（ETC）参戦車。
ドライバーはアラン・グライス/ウィン・パーシー組で、世界3大耐久レースの1つであるベルギーのスパ・フランコルシャン24時間レースではドライバーにアンデルス・オロフソンを加えた3人で総合6位入賞を果たした。
リアウインドウには市販車に付いていたリアワイパーと「HICAS」ステッカーがそのまま残されている。
メーターパネルを見ると、ブースト圧は最大1.6㎏で使用されていたことが分かる。
スカイラインGTS-R 1988年欧州ツーリングカー選手権参戦車（1988年 KRR31型）
ヘリテージコレクションNo.255
全長：4,660㎜
全幅：1,690㎜
全高：1,325㎜
ホイールベース：2,615㎜
トレッド（前/後）：1,460/1,465㎜
車両重量：1,160㎏
サスペンション（前/後）：ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ：（前/後）：14インチベンチレーテッドディスク/12インチベンチレーテッドディスク
タイア：230/60R17
エンジン主要諸元
エンジン型式：RB20DET-R（直6・DOHCターボ）
総排気量：2,029㏄
最高出力：294kW(400ps)/7,200rpm
最大トルク：412N・m(42.0kgm)/6,000rpm