日産グローバル本社ギャラリーでは、2015年6月9日から6月28日まで、ル・マン24時間レースに関連した展示が行われている。
今回は1990年（平成2年）のル・マン24時間レースに出場したR90CKを紹介する。
ニッサン R90CK（1990年・R90CK型）
ヨーロッパの日産ワークスであるNMEとローラ社の共同開発によるマシンで、NMEがWSPC（世界スポーツプロトタイプカー選手権）に参戦するために開発された。
1990年のル・マン24時間レースでは日・米・欧それぞれの日産ワークスであるニスモ・NPTI・NMEから合計5台が参戦した。
しかし、3つのワークスチームはコミュニケーションがうまくいっていたわけではなく、むしろ反目しあうような関係だったため、マシントラブルの対策などの情報が共有されなかった。
そのため、決勝ではNMEの24号車と25号車がミッショントラブルでリタイアしたが、ニスモとNPTIは事前にミッションに対策をしていた。
しかしトラブルはそれで終わらず、NPTIの83号車は燃料漏れでリタイアし、84号車はペースが上がらず17位でゴール。
ニスモの23号車はペースは速いもののブレーキの耐久性に問題があったため、頻繁にブレーキ交換を行い5位でゴールした。
5台体制で臨んだにもかかわらず結果を出せなかったことから、日産は翌1991年以降ル・マンへの参戦を取りやめる。
そして1995年（平成7年）にニスモからエントリーしたGT-R LMでル・マンに復帰した。
今回の展示車である84号車は、NPTIからエントリーし予選25位、決勝17位となった車両である。
ヘリテージコレクションNo.165
全長：4,800rpm
全幅：1,990㎜
全高：1,100㎜
ホイールベース：2,749㎜
トレッド（前/後）：1,600㎜/1,560㎜
車両重量：900㎏以上
サスペンション（前後共）：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ（前後共）：14インチベンチレーテッドディスク
タイアサイズ（前/後）：320-350-18/350-750-19
エンジン主要諸元
エンジン型式：VRH35Z（V型8気筒DOHCツインターボ）
総排気量：3,496㏄
最高出力：587kW(800ps)以上/7,600rpm
最大トルク：784N・m(80.0kgm)以上/5,600rpm