横浜市の日産グローバル本社ギャラリーでは、2018年8月21日から11月27日までの予定で、特別展示イベント「世界に挑め。日産グローバルモータースポーツ60年～ 60 years of NISSAN International Motorsport～」を開催している。
日産が海外でのモータースポーツ活動を始めてから60年となるのを記念して、ヘリテージカーの中から代表的な競技車両14台が2台ずつ7回に分けて展示される。
今回は10月2日から10月17日まで展示された、R89Cを紹介する。
日産 R89C(1989年・R89C型)
日産R89Cは、1989年（平成元年）シーズンの世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）、ル・マン24時間レース参戦用に開発されたグループCカーで、イギリスのレーシングカーメーカーであるローラ・カーズ製シャシー（T89/10）に、日産製V型8気筒ツインターボエンジン・VRH35型を搭載した。
JSPCはニスモから2台、WSPCは日産モータースポーツヨーロッパ（NME）から1台が参戦。
ル・マン24時間レースにはニスモとNME、アメリカのエレクトラモーティブから1台ずつが参戦し、ニスモの23号車は予選19位・決勝リタイア。
R89Cは日産として初めてのカーボンモノコックを使用したグループCカーで、エンジンをシャシーの一部として活用するストレスマウント方式を採用している。
開発には日産側から水野和敏氏（後のR35型GT-Rの開発責任者）が参加しており、グループCカーの開発で得られた知見がR35GT-Rの開発に生かされた。
展示車は星野一義/鈴木利男組がドライブした23号車カルソニック・ニッサンR89Cである。
日産 R89C 主要諸元
ヘリテージコレクションNo.118
全長：4,800㎜
全幅：1,990㎜
全高：1,100㎜
ホイールベース：2,794㎜
トレッド（前/後）：1,600mm/1,560mm
車両重量：900㎏以上
サスペンション（前後共）：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ（前後共）:ベンチレーテッドディスク
タイア（前/後）：275-625-17/330-700-17
日産 R89C エンジン主要諸元
エンジン型式：VRH35型（V型8気筒・DOHCツインターボ）
総排気量：3,496㏄
最高出力：588kW(800ps)以上/7,600rpm
最大トルク：784N・m(80.0kgm)以上/5,600rpm