1989年ル・マン24時間レースに出場したニッサンR89Cが、2014年6月10日から7月18日まで日産グローバル本社ギャラリーで「ル・マン参戦ヒストリー」と題して展示されている。
なお、今回の展示車はル・マン参戦車そのものではなく、同型の国内レース参戦車である。
日産デザインのカラーリング
ニッサンR89Cは1989年に制作されたグループCカーで、英国ローラ社製シャシーに日産製3.5リッターV型8気筒エンジンを組み合わせた。
現在では当たり前となったテレメトリーシステム（遠隔測定装置）が初めて本格的に導入された。
1989年6月10・11日に開催された第57回ル・マン24時間レースでは3台のR89Cと1台のR88Vが出場したが全車リタイア。
R89Cの結果は、
23号車（長谷見昌弘/星野一義/鈴木利男組）：予選19位・決勝リタイア（167周）
24号車（J・ベイリー/M・ドネリー/M・ブランデル組）：予選12位・決勝リタイア（259周）
25号車（G・ブラバム/C・ロビンソン/A・ルエンダイク組）：予選15位・決勝リタイア（57周）
R88Vは32号車（和田孝夫/森本晃生/A・オロフソン組）：予選39位・決勝リタイア（221周）であった。
R89Cはル・マンだけでなく1989年～1990年のJSPCでも使用され、23号車（星野一義/鈴木利男組）と24号車（長谷見昌弘/A・オロフソン組）が出場した。
今回の展示車は1989年～1990年JSPCに参戦した23号車カルソニック・ニッサンR89Cで、日産がデザインしたカラーリングとなっている。
ニッサンR89C(1989年～1990年JSPC出場車)
ヘリテージコレクションNo.118
全長：4,800㎜
全幅：1,990㎜
全高：1,100㎜
ホイールベース：2,794㎜
トレッド(前/後)：1,600/1,560㎜
車両重量：900㎏以上
サスペンション(前/後)：ダブルウィッシュボーン/ダブルウィッシュボーン
ブレーキ(前/後)：ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
タイア(前・後)：275/625-17・330/700-17
エンジン主要諸元
エンジン型式：VRH35(V8・DOHC)
総排気量：3,496㏄
最高出力(ネット)：588kW(800ps)以上/7,600rpm
最大トルク(ネット)：784N・m(80.0kgf・m)以上/5,600rpm