2015年10月28日から11月8日まで東京ビッグサイトで開催された第44回東京モーターショー。
CVT世界シェア45％を誇るトランスミッションメーカーのジヤトコは日産車にも使用されているCVTとオートマチックトランスミッションを出展した。
Jatco CVT7
世界初の副変速機付CVTで、搭載車種はデイズ、デイズルークス、ジューク、ノート、マーチ、シルフィ。
車両駆動方式：前輪駆動（FF）
適用エンジン：0.66～1.6リッタークラス
変速機構：副変速機付無段変速機
ベルトタイプ：スチールベルト式
変速比幅：7.3
Jatco CVT7 W/R
世界最大の変速幅8.7となっている。
中国で販売されているラニアに搭載。
車両駆動方式：前輪駆動（FF）
適用エンジン：1.6リッタークラス
変速機構：副変速機付無段変速機
ベルトタイプ：スチールベルト式
変速比幅：8.7
Jatco CVT8
エクストレイル、アルティマ、セレナに搭載。
車両駆動方式：前輪駆動（FF）
適用エンジン：2.0～3.5リッタークラス
変速機構：無段変速機
ベルトタイプ：スチールベルト式
変速比幅：7.0
Jatco CVT8ハイブリッド
日産自動車とジヤトコの共同開発で、世界で初めてクラッチ1に乾式単板クラッチを採用した。
エクストレイルハイブリッド、インフィニティQX60ハイブリッドに搭載。
ハイブリッドシステム：1モーター2クラッチ式パラレルハイブリッドシステム
車両駆動方式：前輪駆動（FF）
エンジン+モーターパワー：2.5リッタークラス
変速機構：無段変速機
クラッチ1：乾式多板クラッチ
クラッチ2：湿式多板クラッチ
Jatco JR712E
こちらも日産自動車とジヤトコの共同開発で、1モーター2クラッチ式を世界初採用した機種となる。
搭載車種はスカイラインハイブリッド、フーガハイブリッド、シーマハイブリッド。
ハイブリッドシステム：1モーター2クラッチ式パラレルハイブリッドシステム
車両駆動方式：後輪駆動（FR）
エンジン+モーターパワー：5.5リッタークラス
変速機構：7段自動変速機
クラッチ1：乾式単板クラッチ
クラッチ2：湿式多板クラッチ