日産自動車は、幕張メッセで2015年1月9日～1月11日まで開催された東京オートサロン2015に、2014年から新レギュレーションとなったスーパーGT GT500クラスに参戦しチャンピオンを獲得したモチュールオーテックGT-R（MOTUL AUTECH GT-R）を出展した。
モチュールオーテックGT-R 2014年モデル
DTM（ドイツツーリングカー選手権）とエンジン以外の車両規則を共通化した2014年スーパーGT GT500クラスの車両。
ドライバーは松田次生とロニー・クインタレッリで、第3戦オートポリスと最終戦もてぎで優勝し、第5戦富士、第6戦鈴鹿でも2位を獲得。
2014年シリーズチャンピオンを獲得した。
スーパーGT GT500クラスには日産・レクサス・ホンダの3メーカーが参戦しており、モノコック（東レ カーボンマジック製）やシート、駆動系などかなりの部分が3メーカーとも共通部品となるが、エンジン・空力・タイアは自由に開発ができるのでこの3つが勝負のポイントとなる。
レギュレーションの変更により、ブレーキローターの材質が前年までのスチールからカーボンへ変更された。
ブレーキローターの重量はスチール製が9.3kgあったがカーボン製ではわずか3.5kgとなったため、4輪で20㎏以上の軽量化となっている。
また寿命についても、スチール製では1000～1500㎞しか性能を維持できなかったがカーボン製は3000～5000㎞性能を維持できるという。
ベース車名：ニッサンGT-R
ベース車両型式：R35
全長：4,775㎜
全幅：1,950㎜
ホイールベース：2,750㎜
車両重量：1,020㎏
エンジン型式：NR20A
排気量：1,998㏄
最高出力：550ps以上
最大トルク：50㎏m以上
クラッチ：5.5”カーボン4プレート
トランスミッション：トランスアクスル6速シーケンシャル
ブレーキ（前/後）：ベンチレーテッドカーボンディスク/ベンチレーテッドカーボンディスク
サスペンション（前/後）：ダブルウィッシュボーン/ダブルウィッシュボーン
駆動方式：2WD（FR）
ホイール（前）：12.0J×18
ホイール（後）：13.0J×18
タイア（前）：30/68-R18
タイア（後）：31/71-R18
