「日産・プリンス合併50周年特別展示」が、日産グローバル本社ギャラリーで2016年8月2日から2017年1月31日まで開催されている。
このイベントではプリンス車だけでなく、日産とプリンスの合併後に日産で継承されたクルマや両社の技術・文化の融合を象徴するクルマが展示される。
2代目グロリアのトップグレード「プリンス グロリア スーパー6」が、2016年10月17日から11月6日まで日産グローバル本社ギャラリーで展示された。
プリンス グロリア スーパー6（1967年・S41D型）
プリンス自動車工業から初代グロリア（BLSI型）が誕生したのは1959年（昭和34年）と日産セドリックより古く、当時のスカイライン（初代・ALSI型）を母体とした派生車だった。
1962年（昭和37年）9月デビューの2代目・S40系はプリンスが描く「日本の高級車の理想形」を提示した意欲作で、斬新なフラットデッキスタイルと、路面追従性に優れたド・ディオン・アクスル式リアサスペンション、アルミドラムブレーキなど、当時の最新技術が採用されていた。
スーパー6（S41型）は1963年（昭和38年）に追加されたトップグレードで、2リッタークラスでは日本初の直列6気筒OHCのG7型エンジンを搭載した。
このG7エンジンはのちにスカイラインGT（S54型）に転用されて第2回日本グランプリで活躍し、「スカイライン伝説」のきっかけとなった。
リアには日産とプリンスの両方のエンブレムが装着されている。
ヘリテージコレクションNo.333
全長：4,650㎜
全幅：1,695㎜
全高：1,480㎜
ホイールベース：2,680㎜
トレッド（前/後）：1,380㎜/1,400㎜
車両重量：1,320㎏
サスペンション（前/後）：ダブルウィッシュボーン/ド・ディオン・アクスル
ブレーキ（前後共）：ドラム
タイア（前後共）：7.00-13-4PR
トランスミッション：4速（3速+OD）コラム
エンジン主要諸元
エンジン型式：G7型（直列6気筒・OHC）
総排気量：1,988㏄
最高出力：77kW(105ps)/5,200rpm
最大トルク：157N・m(16.0kgm)/3,600rpm